城市色彩以低彩度色系为主
打造优美城市天际线
迎宾大道将为城市CBD大道?
未来城西什么样?
设计方案来了
……
近日小编发现相关部门发布了贵港市六大组团城市设计及重要街区天际线设计(城西片区)和贵港市六大组团城市设计及重要街区天际线设计(江南片区)。
**暂且先讲城西片区,江南片区留下期。
城西片区 亮点内容
功能定位
根据城市总体**以及本片区的控制性详细**,本片区的**定位为:以反映贵港山水文化、体现南国荷城园林城市特色的,融办公、居住、商业、休憩等综合功能为一体的城市副中心。
(配图)
区域协同,对接南北
贵港市城市总体**将城市重点发展方向定为 “重点向北,积积向西、提升江南,培育东部”。总规实施以来,城区空间拓展重点集中向北发展,江南和城东有一定空间拓展,城西尚处起步阶段。
由于城西片区处于城市西南入口,与北部的新城组团通过迎宾大道直接联系,与东部的老城组团通过金港大道直接相通,与南部的江南新兴组团通过环城快速路串联,故城西片区不仅要承担其窗口职能,还有与周边的各个城市功能组团在功能上和空间景观上进行协调。
城北新城片区含港北组团和城北组团,是以贵港市行政办公区为主进行开发建设的区域,定位为市级行政办公中心、商务中心、文化中心和综合型居住社区;老城片区则定位为综合服务和综合居住,江南片区是近几年新兴的区域,主要是已居住及其配套为主进行建设。
城西片区定位为贵港市城市副中心,需要在行政办公、公共服务、商贸服务、文化活动等方面对北部新城片区迚行分担,同时对老城片区和江南片区进行服务。
迎宾大道,中心引领,轴线推进
迎宾大道贯穿片区南北,既是片区的交通主轴,也是空间主轴,目前在迎宾大道两侧已经形成了一定得建设基础,聚集了相当的人气,设计通过在迎宾大道---进港大道路口、迎宾大道---江南大道路口、江南大道独山组团中段形成1主2次3个中心,带劢周边组团的发展,并依托迎宾大道、江南大道等轴线逐步推进片区建设。
错落有致,魅力天际
结合轴线和主要景观界面,形成多个高层聚落,结合滨水绿地高度控制区,形成波动丰富的城市天际线。
城市主干道景观视廊的建筑形态强调车辆(司机及乘客)与行人两个层面的规觉感受,根据高速列车、小汽车、轮船、行人的不同行动速度,采用不同的高度节奏。
从而达到强化城市公共空间,提升城市人居环境品质。
功能结构
**形成“一心四轴六组团”的**结构
• 商业金融核心
新区之核,位于迎宾大道与**江南大道交汇区域,是办公、酒店核心。集商业、金融、休闲、娱乐于一体的综合商业金融中心。
• 金港大道综合发展轴
沿金港大道形成完善的商业、商务及居住发展带。
• 西南大道的居住商业轴
沿西南大道形成优良的居住、办公、消费带。
• 迎宾大道文化轴
沿迎宾大道的办公、宾馆、商业文化轴,形成城市形象的展示平台。
• 城市绿地景观轴
由达开公园、牛皮河公园、鲤鱼江公园、马草江公园串联而成的城市绿地生态景观。
• 六大城市生活居住组团
依托优美的城市绿地景观所打造的五个生态居住片组团,以及沿郁江沿岸的高端生活居住组团,为城西片区的居民居住生活提供健康、和谐的居住环境。
建筑风貌分区导控
CBD核心控制区—以现代城市风貌为主导
• 建筑风格:应以新现代主义风格和光亮派为主,体型轻盈挺拔而现代,可使用大面积玻璃幕墙增加通透感,体现时代感。营造气氛热闹的城市商务中心。
• 体量控制:以中大型体量为主建筑核心节点配以超高层塔楼作为点缀。
• 建筑色彩:建筑用色应强调建筑的时代感。公共建筑应该采用中高明度低彩度色系。以金属面板、面砖、石材等为主,控制使用镜面玻璃,且应注重片区材料的协调。
绿色慢行交通系统**
**区内建立完善的人车分流系统,自行车系统,引导各种交通各行其路、减少干扰,提高片区内交通出行效率。沿绿地、河流设置步行游憩道,为居民营造安全、优美、绿色的步行环境。
各级道路预留步行空间,沿**片区内的两条景观带设置滨水休闲慢行步道,同时景观带结合少量次干路设置自行车专用道,沿线设置7处自行车换乘点,从而将片区内的达开公园、牛皮河公园、鲤鱼江湿地公园、马草江公园联接成连续的景观系统,沿郁江沿岸设置滨江景观步行道。
开敞空间布局
调整原肿瘤医院即商业用地,为广西园博园预留公共绿地。
根据市委市政府的部署,将在迎宾大道西侧,江南大道南侧地块建设广西园博园,用地面积约100公顷。
调整西江农场场部绿地与体育设施用地
根据现状调研及座谈收集的资料可知:
(1)**达开公园部分用地现状已建成以体育健身为主的市民活动中
心,内设室内体育馆、五人制足球场等。
(2)原**体育用地现状为西江农场居民生活区,拆迁改造为公园的实施难度轳大。
本次**建议调整用地布局,具体为:
(1)达开公园北侧调整为体育用地;
(2)原体育用地调整为居住用地。
地下空间不空中连廊
(1)总体要求
地下空间出入口充分结合主要公共建筑,沿交叉口四周布置,在迎宾大道等主要道路两侧的重要商业建筑内部,应设置连接通道不各出入口相接,形成便捷的地下空间系统。
本单元内的地下空间主要用作停车及商业开収,并考虑设置市政设施、公交的慢行系统换乘空间。原则上本片区应尽可能控制地面停车,优先利用地下空间建设停车设施。
(2)开发深度
参考南宁等周边城市的做法,城西片区商业与商住地块的机动车停车位配建指标曲值为1.2个/100㎡。经测算,若地块完全挖空作为地下停车场,容积率≤2.5的开法地块应设置一层地下停车场;当容积率>2.5时,需设置两层地下停车场。本单元除了迎宾大道以西,江南大道东侧地块的地下开发深度控制在一层以外,其余商业、商住地块均控制为两层。
(3) 立体过街设施
为进一步缝合道路两侧交通与功能,**分别在迎宾大道、江南大道设置两处天桥与地下过街通道。
建设时序
按照“从里向外、梯次开发”癿思路,随着项目的开发建设,基础设施步步跟进、逐步完善。通过贵港市城西片区用地现状的发展条件进行综合分析,对其发展建设时序进行了一定整合。
一期建设用地:一期主要建设园博园、高铁两侧地块,结合片区改造,加快推进道路、水电等片区基础设施建设。
二期建设用地:继续沿迎宾大道、西南大道和金港大道发展,兴建贵港市西片区城市核心,推动相关配套服务业发展,为居民提供更好的城市环境和配套服务设施。
三期建设用地:沿西南大道和江南大道向郁江片区发展,推动地块的功能转变,促进沿江景观建设,强化郁江两岸的多层次交流。把城西郁江沿岸片区由原有的工业生产片区转变为环境优美、宜居得现代滨江生活区。
越来越美!