一、**背景

    为强化主城区竖向与城市道路、城市排水、城市形象和城市环境的协调，提高贵港市主城区建设的现代化水平，并为主城区的竖向设计和管理提供科学的依据，依据**有关法律法规，特编制《贵港市主城区竖向专项**（2015-2030）》（以下简称本**）。

    二、**范围

    根据总体**，2030年主城区总用地规模约174174k㎡，建设用地为98k㎡。

    三、现状分析

    **区现状地形36-54米高程区间占总用地的70%以上，其中38-50米高程区间占总用地的50%。现状路网总体呈“方格网”布局形式，已基本形成“六横四纵”的主干路网，已建道路总长85.3公里，主干路62.8公里，次干路22.5公里。现状道路建设时和场地开发缺乏协调，部分道路在雨季雨水不能及时排除，出现较为严重的“内涝”问题。

    四、**目标

    1、尊重现状，科学改造现状市政基础设施，合理布置和优化竖向系统布局的原则，充分节约空间资源，减少工程投资，以达到构建安全可靠、区域共享、集约利用、文明和谐的市政基础设施供应系统的**目标。

    2、通过对贵港市主城区城市干道路网的竖向控制**，建立贵港市竖向控制网络，为城市**、管理提供科学的、系统的地面高程控制依据，指导城市的**、建设和管理。

    3、合理的利用城市地形地貌资源，建设土石方及防护工程量，维护城市生态环境和城市风貌。

    4、合理确定城市用地雨水排水方式，指导城市雨水排放**，解决“内涝”问题。

    五、防洪竖向**

    根据贵港市主城区所处的位置及整体地形地貌，防洪主要考虑郁江洪水是否对主城区造成威胁。根据《防洪标准》规定（GB50201-2014）及《贵港市城市总体**》（2008-2030），贵港市主城区防洪标准为50年一遇，洪水位按48.5m水位控制。

    六、低冲击开发结合竖向**

    在道路路网、竖向设计中，尊重现状地形地势，避免大开挖，尽量减轻对自然生态环境的冲击和破坏，以利于恢复和重建自然生态。竖向**分区与排涝分区基本一致。

    七、城市用地竖向**

    1、城市用地竖向控制**

    （1）地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水。

    （2）地坪的**高程应比周边道路的**路段高程高出0.2米以上。

    （3）用地的**高程应高于多年平均地下水位。

    2、城市生命线系统设施用地竖向控制

    应保障生命线系统设施用地满足相应的防洪排涝要求，避免建设在低洼区或防洪排涝标准偏低的地方。

    3、城市大型广场、绿地用地竖向控制

    广场的*小坡度为0.3%;**坡度平原地区应为1%，丘陵和山区应为3%。

    4、城市桥梁及道路立体交叉等基础设施用地竖向控制

    （1）道路立体交叉

    道路立体交叉应与周围建筑标高协调，满足相关的净空要求，便于布置地上杆线和地下管线，幷宜采用自流排水，减少泵站的设置，同时应与周边的道路及用地相协调。

    （2）、桥梁竖向控制

    对于已经建成的桥梁，以维持现状为原则，周边道路在新建和改建时应充分考虑与原有桥梁的协调。对于**新建设桥梁，在与周边道路结合的基础上，按照“谁先建谁优先”的原则，与城市道路高程协调一致。

    5、城市重要景观点、文物保护单位用地竖向**

    （1）保留城市**用地范围内的控制点、俯瞰点和有明显特征的地形底

    物。

    （2）保持和维持城市绿化、生态系统的完整性，保护有价值的自然风景和有历史文化意义的地点、地段和设施。

    （3）保护和强化城市有特色的、自然和**的边界线。

    （4）构造美好的城市天际轮廓线。

    八、竖向分区**

    竖向分区是结合贵港市主城区的地块排放现状，考虑道路、河道、地形等相关因素而进行划分的区域。竖向分区是排水工程**的依据，将中心城市划分为若干个小的竖向分区，目的是组织小的竖向分区内的雨水以*合理的方式排放。

    依据道路、水系、地形等因素，主城区划分竖向分区12个。

    九、城市道路竖向**

    道路坡度尽量按原地形坡度走向，同时考虑土方的填挖平衡及排水的需要，道路的**纵坡为4%，道路交叉口纵坡按不大于2%控制，路口**纵坡为3%，其中在填方区域，为尽量减少土方，道路纵坡基本采用0.3%的坡度，**坡长控制在300米左右。

    十、土方调配**

    结合功能布局的结构整个**区划分为12个单元管理分区，每单元管理分区内的地块及道路交叉点单独编号，以便于**管理。

    场地土石方工程量平衡计算是**场地竖向确定的基本前提，其计算结果直接会影响到**区对开发建设的统筹安排。

    **采取就地平衡、就近平衡的原则进行土石方工程量计算，基本措施是：土石方工程量计算采用**确定的一个路网围和单元为一个计算单元进行平衡计算，若土方挖填工程量相差太大或者无法达到场地使用要求时采用就近单元相互调配的原则进行平衡，*终将土石方工程量达到*节约，土石方调配距离达到**化。

    十一、竖向**控制与管理

    为加强对城市地面高程的管理，应从**及工程建设的源头抓起，加强在各类审批中对高程系统的控制；所有**编制、工程建设单位必须严格按**管理部门的咨询意见及审查意见执行相关流程。**管理部门对高程的管理，按项目的性质分为三大类：控制性详细**高程管理、修建性详细**高程管理和道路工程设计高程管理。